昨晚(7月2日)，德邦董事長崔維星在北京宣布：德邦物流即日起更名為德邦快遞。同時，德邦快遞宣布推出行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg，并承諾在未來三年，每年投入35億元，搭建大件快遞的運營體系，完善大件快遞觸角。
大件快遞是個“千億級”市場
從“德邦物流”改為“德邦快遞”，不是德邦的包裹在變輕，而是電商的包裹在變重。
去年，中國快遞服務企業業務量累計達到400.6億件，輕貨快遞市場是主要競爭地，0-3kg、3-20kg、20-50kg公斤段的票件占比分別為70%、20%、10%。
近年來，隨著以大家電、家具、建材、運動器材和衛浴等為代表的大件商品網購需求興起，5-100kg公斤段產品正成為物流增長的新焦點。貝恩咨詢公司預測，大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%和25%。受益于大件電商滲透率提升，快遞市場5-30kg增速將達到25%，居所有公斤段之首，30-100kg公斤段增速將達到20%。
中國物流與采購聯合會也認為，電商大件物流總費用年復合增長率超過65%，是物流市場新的戰略增長點。
德邦董事長崔維星表示，自己創辦德邦22年，感觸最大的是“電子商務”帶來的機遇，同時大件快遞服務卻一直有所缺失，尤其是商家“承諾力”的不足。比如，能不能把大件貨物送到家里?能不能把大件貨物送到樓上?“承諾力”的不足，影響了消費者“買”還是“不買”，大件快遞成了很多商家的痛點。
德邦董事長崔維星還提出了“大件歧視”這個新名詞——“寄大件物品的時候，快遞公司有時候沒大件服務、有時候不給走快遞，有時候找各種理由推脫不接收大件，更別說送大件上樓了，我們可以稱之為‘大件歧視’。所以，對于大件物品，很多商家只敢承諾免費送貨到樓下，最后的100米，成了整個大件快遞的痛點。”
所有的痛點都會產生新的機遇，崔維星認為大件快遞是個“千億級”市場，“美國的運輸市場呈沙漏狀，零擔規模小，快遞和整車的規模大;而中國，大家肯定都以為快遞市場更大，但其實是零擔市場更大，中國的結構是梯形的，從快遞到零擔再到整車是依次增大。我堅信，在電商飛速發展的催化下，中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀，將有很一大部分零擔市場變成大件快遞市場。”
年投35億強化大件快遞基因
2017年，中國快遞業務收入同比增長24.7%，行業整體增速較前幾年放緩。順豐、百世、通達系和德邦先后上市，開始修正過往以價格戰搶市場的戰略，專注于業務的多元化發展，以形成差異化競爭，而市場潛力巨大的大件快遞更成為了兵家必爭之地。
順豐、百世、中通、圓通、韻達近年來均推出大件快遞業務，公斤段多在30-100KG左右，作為原本快遞業務的補充。去年，順豐的重貨業務增加了79.9%，百世的快運業務更是同比增長98.1%。
不過，相比德邦，傳統快遞公司的包裹仍然偏輕，公開數據顯示，順豐2017年前三季度全部業務整體票均重量(包含快遞與重貨)為3.2公斤;而德邦自2013年11月推出快遞業務以來，一向更注重向偏高的公斤段延伸，與現有快遞公司形成差異化競爭，德邦快遞的單票重量一直在8公斤左右。
德邦快遞輪值CEO韓永彥認為，相比其他快遞公司，物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。相比小件快遞，大件快遞在接貨、中轉、派送等各個環節都有很大的不同，設備方面更是如此——以順豐為代表的小件快遞公司，末端70%的配送依靠二輪或三輪車，物流中心的分揀線也是小件專用，而且快遞業務員按票提成，這會直接導致業務員以小件優先。
韓永彥表示，為了充分實踐大件快遞的服務愿景，德邦很早便開始布局大件快遞運營的各個環節。未來三年，德邦每年將投入35億元來積極構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。
讓天下沒有難送的快遞
除了重金打造“大件體系”，德邦的另一張王牌是服務。韓永彥表示，德邦圍繞3-60kg的大件快遞推出兩項核心服務——“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”，以此來真正消除“大件歧視”。
今年3月29日，德邦快遞2018年會上，德邦董事長崔維星曾親自為82位快遞小哥頒發每塊價值10萬元的金磚，這些快遞小哥在2017年服務評級中均實現了連續12個月達到五星標準，而考核標準中的第一位就是“大件快遞送貨上樓”。崔維星當時直言，德邦的客戶體驗必須要有翻天覆地的變化，希望通過重金激勵，激發末端主動服務客戶的積極性。
6月28日，國家郵政局發布《2018年5月郵政業消費者申訴情況的通告》。數據顯示，百世已經連續兩個月坐上第一，優于排在第二位的順豐，而德邦緊隨其后位居第三，這說明德邦今年提出客戶體驗優先，以服務質量驅動大件快遞的競爭策略正在取得成效。
在昨晚的戰略發布會上，崔維星先生也呼應了馬云主張的“讓天下沒有難做的生意”，向中國所有電商創業者承諾：德邦快遞將以專業、優質的“大件快遞”服務，消除大件歧視，為電商的“承諾力”賦能，助力更多行業走上電商化之路，迎來更大的發展空間，“讓天下沒有難送的快遞”。
在很多的市場搶占中，大多數的企業都會以低價這一戰略來占領市場，你低我比你更低，而只有少數的企業會選擇去占領空白市場，德邦便是這樣。
